Via Verda del Llobregat

L'ancien chemin de fer Manresa-Berga a été projeté à la fin du XIXe siècle. XIX, et arriva à la colonie de Rosal en 1887. À ce stade, une station fut construite et les travaux à poursuivre à Berga furent arrêtés. Une société différente a poussé à la construction d'une ligne de chemin de fer de la gare d'Olvan à Guardiola de Berguedà, en suivant la vallée de la rivière: c'est un chemin de fer minier qui a finalement atteint Guardiola de Berguedà en 1904. Le «Olvan a Pedret correspond à cette deuxième étape de construction: 1887-1904. La ligne de chemin de fer a été fermée en 1972 en raison de la construction du réservoir de Baells. Après un an, le tronçon de la gare d'Olvan à Sallent a également été fermé laissant la région sans transport ferroviaire. La compagnie ferroviaire a commencé les itinéraires et les traversées et depuis lors, cette route a été utilisée pour se rendre à Pedret et à ce secteur du Llobregat sans avoir à passer par Berga.

Ces derniers temps, avec l'augmentation de la randonnée familiale, certains ajustements ont été effectués pour l'améliorer et la promouvoir en tant que voie verte du Llobregat. Ils sont à environ 5 km d'une jolie voie verte le long de la rivière Llobregat, idéale pour les familles à vélo ou à pied. La proposition d'itinéraire commence au Pont de Pedret et se termine au parking juste à l'entrée de Cal Rosal, bien que cela puisse être fait dans les deux sens. Comme la Voie verte, il n'y a pratiquement pas de différence de niveau et pas de difficultés techniques. En chemin, vous trouverez 3 tunnels (le plus long est éclairé) et un pont pour traverser la rivière (en plus du pont Pedret caractéristique au début).

Description
L'itinéraire commence au Pont de Pedret, un pont d'environ 80 m de long, d'origine médiévale, sur la rivière Llobregat. Avant de commencer, il est fortement recommandé de traverser le pont et de remonter l'ancien chemin à gauche qui mène à l'église de Sant Quirze de Pedret, et de faire une visite. C'est l'un des exemples les mieux conservés de l'architecture religieuse préromane en Catalogne, construite à l'époque carolingienne (IXe-Xe siècles).

Au début de la descente, vous passez un pont sur le ruisseau qui descend de Berga, c'est le Pontarró de Fontollera juste avant le refuge des pêcheurs où il y a une fontaine. Vous trouverez bientôt un chemin rural sur la gauche qui descend vers la rivière, mais l'itinéraire continue tout droit et plat. Un kilomètre plus bas, vous passerez le tunnel de Peirota de 80 m puis un pont de hauteur considérable qui traverse la rivière Llobregat, c'est le pont de Peirota ou Vilarrassa, formé par une structure de plus de 50 mètres de long et un largeur approximative d'environ 3,75 mètres.

Avant le prochain tunnel, vous trouverez une bifurcation avec la route qui monte à La Portella. Bientôt, cependant, vous entrerez dans le tunnel de Vilarrasa II, le plus long avec une hauteur de 185 m et un rayon de 100 m, que vous avez récemment décidé d'installer un système d'éclairage car il y avait une section sans lumière directe. C'est un éclairage automatique de solaire avec des leds. Faites attention au fonctionnement du tunnel, rien à voir avec les travaux en cours.

Enfin, vous passerez le tunnel Vilarrassa I de 77 m de long. Ici, la vallée s'élargit et bientôt vous verrez l'écluse de l'usine Cal Rosal et les bâtiments de l'ancienne usine de carbure métallique maintenant fermés, de l'autre côté de la rivière. Traversez la route à deux voies C-16 actuelle et découvrez des vergers qui profitent des terres fertiles et de l'eau au bord de la rivière. Vous serez bientôt à Cal Rosal, une colonie textile fondée en 1858 qui a été construite sur un ancien moulin au pied de la rivière Llobregat. Pendant de nombreuses années, elle a été l'une des colonies industrielles les plus grandes et les plus emblématiques de la Catalogne. Les sections de filature, de tissage et de teinture employaient environ 2 000 travailleurs. Le Rosal a également fondé l'une des rares colonies agricoles de Catalogne, celle de Graugés, à Avià. La colonie n'a cessé de croître avant le début du XXe siècle, mais la crise textile générale a pris fin avec la fermeture de ses installations et la démolition de certains bâtiments, comme l'ancienne gare de fer.

Avant de prendre la voiture, vous pouvez vous promener dans la colonie. Si vous traversez le pont, vous pourrez accéder à l'église et à l'usine, de l'autre côté de la route se trouve le centre commercial et de restauration artisanal. Si c'est l'heure des champignons, vous trouverez une foire hebdomadaire.